你是電動車車主嗎？你曾患上找不到地方充電的「里程焦慮」嗎？ 

累計至今年上半年，台灣的電動車「車口」已近七萬，全台充電站需求量爆增，數量已衝破2100站，和加油站的2500多站相去不遠，這才漸漸治癒車主的里程焦慮。 

充電基礎建設闢建速度快如疾風，也代表產業掀起一波「充電站大戰」，除了出現許多新創公司，就連地產業的三地集團、電信業的台灣大哥大都紛紛轉投資，搶攻這塊2030年市場規模達到121億美元的大餅。 

但重資本的大企業可不見得在這片產業藍海占上風。攤開全台第三方充電業者建置的充電站數量統計表，盤踞前兩名的是新創公司源點科技（EVOASIS）、旭電馳科研（U-POWER），第三名才是隸屬三地集團的特爾電力（TAIL）。 

其中，EVOASIS的取名初衷，就是為了成為電動車（EV）的充電綠洲（OASIS）。他們喊出2025年將超充站擴展到600支以上，慢充站增加到2000個。 

不僅展現雄心壯志，EVOASIS在2022年獲得貝萊德另類資產（BlackRock Alternatives）旗下的永鑫能源挹注資金，近期更擊退各路強敵，連奪中油、國道休息站的充電站建置標案。 

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移動碳排源難掌握，矢言成為淨零推手

7月中旬一個午後，採訪團隊來到EVOASIS最賺錢的「桃園青埔超級綠洲」。位於青埔重劃區林立高樓間的一塊三角窗空地，雖然是平日，電動車依舊一台台魚貫進出，爭搶6座充電樁、12支充電槍，10多分鐘充飽電後，又一批新的電動車開進來，熱門程度可見一斑。 

這家只成立五年的新創公司，甚至喊出2030年實現全站點100％使用綠電，提升充電站的「綠色價值」，他們到底有何盤算？ 

EVOASIS充電站結合綠電的起手式，是2021年落成的苗栗公館快充站。除了首度採用美規CCS1結合歐規CCS2的單樁雙槍，最引人注目的，莫過於站點上方的太陽能板，自己發電自己使用。 

接下來，EVOASIS還要增設儲能設備，並結合EMS電能管理系統，將白天的發電存下來，夜間提供給車主使用。如果太陽光電提供的電力不足，EVOASIS也已著手購買綠電，打造「智慧綠能快充站」。 

在EVOASIS充電的車主，就這樣成了綠電使用者。而這一切，源自年僅40歲執行長陶百群的期許：「我想讓我們的電更環保，讓環境走向永續發展的未來。」 

競爭對手、特爾電力總經理王慧婷認同綠電充電站的概念，雖然拉升營運成本，但頗具ESG的象徵性意義，「比如說，我們願意多花一點錢買有機蔬菜，相信很多電動車主對友善環境早有涉獵，也會支持充電站提供綠電。」 

陶百群強調，各國都在追求2050淨零排放，但交通工具的「移動碳排源」最難掌握，如果可以多一個選擇，就能更快達到淨零。 

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三階段、三據點布局，電動車變供電樞紐

想要成為淨零的推手，EVOASIS規劃「三階段、三類據點」。陶百群說，首先是擴充大量充電據點，先打造完整的充電網；接著，EVOASIS會成為生活據點，車主充電的時候，可以在無人店領包裹、買咖啡；最後是能源據點，落實V2G（Vehicle to Grid）的概念，電動車在特定時間化身為供電樞紐，補足台灣電力短缺。 

陶百群也看準無人車的發展趨勢，「想像這邊有20個停車格，其中四輛是無人車，除了停車還能補電；你想搭計程車，透過App叫車，電動車就會從最近的充電站點出發到你家接送，以後的移動會變得很不一樣。」 

陶百群的想法很前瞻，他也一直在做前衛的事，光是他2009年負笈前往冰島攻讀再生能源，家人與朋友就覺得不可思議。 

2005年，陶百群還是成功大學地球科學系的學生，正逢《京都議定書》生效，解決溫室效應、減少碳排放變成熱門議題，「全世界都在找再生能源，我其實對地熱非常有興趣，就拿了獎學金去地熱研究最先進的冰島大學讀書。」 

而且，在冰島的生活，意外成為陶百群的「充電站啟蒙」，他那時看到一輛特斯拉電動車在路上趴趴走，「我一直在想，到底有什麼樣的方式可以讓環境更好？電動車或許是一個好方法，電動車需要什麼？就是電嘛！」 

學成返台，陶百群先在太陽能板製造廠工作三年，隨後湊了100萬元創業，成立「陽光花園科技股份有限公司」，專門開發太陽能案場。累積幾年綠能產業的基底，他2019年再度創業，以第三方營運商搶進電動車充電市場。 

當時，台灣充電站有限，規格整合龜速，猶如電動車的沙漠，「里程焦慮」成了電動車主的硬傷。「那時候很多電動車主都在網路上討論，做充電站一定很賺錢，但就是沒人切入！」陶百群分享，在充滿未知的時候，公司咬著牙解決一個個問題，就算無法快速回收利益，也會對社會產生價值。 

這呼應了陶百群想用電動車改善環境的起心動念。他坦言自家產品不像半導體、AI那麼高科技，卻是基礎建設，看似很簡單，「但要跨出開始的那一步，還要一直持續下去，真的不太容易。」 

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讓每度電更有價值，共創美好電動生活

陶百群舉例，EVOASIS和當時仍為法商的家樂福合作，雖然較能接受新科技，但仍有一定的抗性。他指出，每一間家樂福都有節省用電的目標，但裝了充電樁會用更多電，當然會抗拒，所以EVOASIS幫他們做自動化調節，用電多的時候，充電樁降載，避免無效放電。此外，愈來愈多電動車主要求家樂福裝充電樁，充電、購物一次滿足，所以雙方合作就更加順暢。 

堅持是有回報的，EVOASIS預估2025年公司財務轉正，預計2027年在台灣IPO，除了股東數持續增加，貝萊德的投資也讓他們吃了一顆定心丸，「雖然金額不能透露，但他們（貝萊德）看好我們的財務和營運模式，投資規劃長達十年。」 

值得一提的是，電線電纜大廠太電的第三代鄭旭捷、水泥大廠環台水泥的第三代李韋德都是陶百群的創業伙伴，他們認為，改善電動車充電環境之餘，也要慢慢導入綠電。因此，在EVOASIS充電的車主，每充50度電，就相當於在環境中種植一棵樹木一年的減碳量，每一度電用得更有價值，實踐品牌宗旨「共創美好電動生活」。 

「我是一個不那麼業務的業務，沒有什麼訣竅、不是特別會讚美人，更沒有很多土地，但我們很誠懇跟客戶、地主討論充電站的細節，做好這些基礎的事，才能實踐夢想。」陶百群用雙手畫了一個圓，再用手指作勢敲打。 

這個當初從冰島返國的新創企業家勇於做夢，夢想已接上綠色電力，向前馳騁。